DIRECTRICES SOBRE LA ARRUMAZÓN DE LA CARGA EN UNIDADES DE TRANSPORTE

PRÓLOGO

El Comité de Seguridad Marítima de la OMI aprobó, en su 67 periodo de sesiones (2 a 6 de diciembre de 1996), las Directrices OMI/OIT/Naciones Unidas/CEPE sobre la arrumazón de las unidades de transporte que habían sido elaboradas por el Grupo de trabajo sobre la interfaz buque-puerto (Grupo de trabajo SPI) en colaboración con el Grupo de trabajo Naciones Unidas/CEPE sobre transporte combinado (WP.24), a reserva de las mejoras de redacción que introduzcan las secretarías de las Naciones Unidas/CEPE, de la OIT y de la OMI, según proceda. El Comité encargó a la Secretaría de la OMI que publicara las Directrices en colaboración con las Naciones Unidas/CEPE y la OIT, una vez que hayan sido aprobadas por ambas organizaciones. Las Directrices fueron refrendadas ulteriormente por el Comité de transportes interiores de las Naciones Unidas/CEPE en enero de 1997 y por el Consejo de Administración de la OIT en marzo de ese año y distribuidas mediante la circular MSC/Circ.787 del 2 de mayo de 1997.

Las presentes directrices están basadas en las actuales Directrices OMI/OIT sobre la arrumazón de la carga en contenedores o vehículos y son aplicables a las operaciones de transporte que se realizan por todos los medios terrestres y marítimos, así como a la totalidad de la cadena de transporte intermodal y sustituyen a las Directrices OMI/OIT anteriores.

ÍNDICE

Preámbulo

Aplicabilidad

Definiciones

1 Condiciones generales

2 Inspecciones oculares antes de la arrumazón

2.1 Inspección exterior

2.2 Inspección interior

3 Arrumazón y sujeción de la carga

3.1 Antes de la arrumazón

3.2 Arrumazón y sujeción

3.3 Una vez finalizada la arrumazón

4 Indicaciones complementarias con respecto a la arrumazón y sujeción de cargas peligrosas

4.1 Generalidades

4.2 Antes de la arrumazón

4.3 Arrumazón y sujeción

4.4 Una vez finalizada la arrumazón

5 Indicaciones sobre la recepción de unidades de transporte

6 Principios básicos para la manipulación y sujeción sin riesgos de las unidades de transporte

6.1 Generalidades

6.2 Izada

6.3 Contenedores en tierra firme

6.4 Unidades de transporte en vehículos

6.5 Unidades de transporte a bordo de buques

7 Formación relativa a la arrumazón de la carga en unidades de transporte

7.1 Autoridades reglamentadoras

7.2 Gestión

7.3 Personal

7.4 Formación

7.5 Programa de estudios recomendado -- Líneas generales

Anexo 1 Condensación

Anexo 2 Etiquetas, rótulos, marcas y letreros

Anexo 3 Consecuencias de la sobrecarga de unidades de transporte

Anexo 4 Lista de organizaciones internacionales relevantes

Anexo 5 Ilustraciones de lo que se debe y no se debe hacer

Anexo 6 Temas que procederá incluir en el programa de formación para la arrumazón y sujeción de la carga en unidades de transporte

Bibliografía